 | José Font Mezquita es doctor ingeniero industrial por la UPV, donde dirige el Laboratorio de Automóviles del Instituto de Diseño y Fabricación. Es vicepresidente y responsable de la sección técnica de Historia y Coleccionismo de la Sociedad de Técnicos de Automoción. Ha sido recientemente entrevistado para el numero de Julio - Agosto de 2010( nº 62) de la revista Polivalencia, revista informativa de la Asociación de Antiguos Alumnos de la Universidad Politécnica de Valencia. Acontinuación añadimos el pdf de la misma.
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 | La Innovación consiste en usar todo el conocimiento que se pueda conseguir, para construir un proceso que lleve a la meta de progreso deseada, sabiendo que cada proceso de Innovación es específico para cada caso y no vale para otros retos; que, para construir cada proceso, la Innovación carece de método, y que el proceso hay que construirlo cuando, en apariencia, no hace falta, pues nunca se debe Innovar bajo la presión de los achaques, sino sólo bajo la presión del reto a conseguir. Lo inteligente sería preocuparse por la salud cuando se tiene buena salud.
Sólo existe aquella Innovación cuyo camino de conocimiento no está construido, o dicho de otra manera, sólo existe aquella Innovación que aún no está hecha. Y ello puede ser por dos razones: porque no se sabe hacer (aún), o porque no se puede hacer (aún); bien porque existiendo los ingredientes para construir el camino de conocimiento no se haya materializado el proceso innovador, o bien porque no existen disponibles (aún) todos los ingredientes. A esta última Innovación, de naturaleza radical, le llamamos Innovación no convencional Innc, y es el ámbito de trabajo principal de la Fundación Globalidad y Microeconomía. Realmente, aparte de divulgar la buena nueva de la Innovación, la Fundación está dedicada a dotar de ideología y confinar en “caladeros de oportunidad”, cuando es posible, al enorme Hiperespacio de la Innovación de siete dimensiones: tres de conocimiento, dos de geografía y dos de tiempo, en el que cada uno de sus puntos tiene vocación de ser una oportunidad empresarial.
El profesor Justo Nieto Nieto, presidente de la Fundación Globalidad y Microeconomía, impartió la conferencia "Innovación en la construcción de modelos de negocio. Modelos de negocio innovadores e innovación en modelos de negocio" el jueves 24 de junio de 2010 en el Instituto de Diseño y Fabricación del Sector Automoción (IDF-Automoción).
El acto ha tenido lugar con ocasión de la celebración de las Asambleas Generales de la Asociación de Investigación en Diseño y Fabricación.
Descargar el PDF de la conferencia aquí
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 | En la Asamblea General de fecha 24 de Junio de 2010 se nombraron a Justo Nieto y a Andrés Moratal Socios de Honor de la Asociación de Investigación en Diseño y Fabricación.
Indicar que en dicha asamblea, presidida por el Presidente D. Carlos Pujadas Viana y que contó la presencia del Director General de Ford, Toni Adés, y de los vicepresidentes de la Asociación, Domingo Ochoa y Vicente Gallega, se aprobaron también las Cuentas Anuales de 2009, Balance de Situación y Cuenta de Resultados, así como el presupuesto del ejercicio 2010.
El nombramiento de Justo Nieto y a Andrés Moratal se corresponde con el punto octavo del acta del día 28 de mayo de 2009 con el siguiente texto:
“Por su especial dedicación y aportación a la constitución de la Asociación de Investigación en Diseño y Fabricación, se acuerda nombrar Socios de Honor a D. Justo Nieto Nieto (exrector de la Universidad Politécnica de Valencia y ex Conseller de Empresas, Universidad y Ciencia de la Generalitat Valenciana), y a D. Andrés Moratal Roselló (Director del Centro de Transferencia Tecnológica)”
Previo a la entrega de placas conmemorativas, el Sr. Director presentó a los homenajeados con un discurso que se adjunta a esta noticia.
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 | La empresa Xuquer con el apoyo del IDF lidera un proyecto de diseño y fabricación de paneles de construcción mediante materiales compuestos.
Los paneles de revestimiento fabricados con nuevos materiales tienen un gran impacto estético y abren un gran abanico de posibilidades de innovación en el campo del diseño arquitectónico, tanto de interiores como de exteriores. Estos paneles, debido a su alto valor añadido y su bajo coste permiten la personalización de edificios, locales, viviendas, etc., a gusto del diseñador y/o del propietario de la vivienda.
El presente proyecto es innovador ya que si bien en USA existen algunas empresas que han desarrollado tecnologías similares como la empresa ModularArts, no existen precedentes de paneles de construcción decorativos con materiales compuestos, en la Comunidad Europea. Tampoco existen fabricantes que puedan dar este servicio en la Comunidad Valenciana, debido a la elevada complejidad del proceso productivo y a la necesidad de tener un conocimiento profundo sobre los materiales composites y sus procesos de conformado.
El uso de materiales composites permite la innovación en el diseño mediante la generación de geometrías y/o texturas imposibles de generar con materiales y procesos convencionales.
Las nuevas tecnologías de fabricación, así como de nuevos materiales composites, requieren de un diseño integrado del producto o lo que es lo mismo integrando desde el diseño conceptual y la fabricación hasta el final de su vida útil, lo que entra en el concepto de PLM. Así mismo, las necesidades de coordinación nos han llevado a utilizar ingeniería concurrente para resolver problemas de búsqueda de nuevos materiales, diseño de productos y procesos de fabricación.
De manera resumida el proyecto ha cubierto:
• Estudio de oportunidades de mercado
• Diseño de nuevos paneles y aplicaciones
• Desarrollo de nuevos revestimientos para la construcción con materiales composites
• Integración del diseño con el proceso de fabricación
• Propuestas de nuevos materiales
• Análisis y rediseño de anclajes de fijación para los paneles
• Validación experimental sobre los paneles prototipo fabricados
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 | El pasado día 21 de Junio de 2010 tuvo lugar en la Universidad Politécnica de Valencia la primera de una serie de conferencias que formarán parte del Ciclo de Conferencias Prometeo, actividad asociada al Programa Prometeo, por el cual la Generalitat Valenciana acredita como grupo de excelencia en I+D al equipo de investigadores del Instituto de Diseño y Fabricación formado por Josep Tornero, Bernabé Marí y Juan Antonio García.
la conferencia Titulada Vigilancia del conductor mediante visión artificial fue impartida por Alfredo Santana Díaz, Profesor del Departamento de Mecatrónica y CIMA (ITESM Toluca) y actualmente profesor invitado por el ISAT (Institut Supérieur de l’Automobile et des Transports, Nevers France, Université de Bourgogne).
El siguiente articulo ha sido escrito por Alfredo Santana como resumen de la conferencia impartida:
¿Se puede detectar el nivel de atención y la degradación de la vigilancia de una persona al volante sin instrumentarla?
Durante 2009 en Francia, 12 personas murieron y 240 resultaron heridas, por día, a causa de accidentes automovilísticos. Entre las causas más importantes se encuentran las infracciones por exceso de velocidad; conducir bajo los efectos del alcohol; conducción temeraria; uso de móviles; factores que junto al cansancio y la somnolencia conllevan a una degradación de la vigilancia del conductor.
Un sistema que advierta al conductor de esta degradación de la vigilancia antes de que el accidente se produzca podría reducir substancialmente el número de accidentes. Las restricciones impuestas por los constructores de automóviles para realizar el sistema y comercializarlo son: utilizar un número mínimo de sensores y que sea fiable y no intrusivo con respecto al conductor.
Entre las soluciones propuestas destaca un sistema basado en la visión artificial para determinar la posición del vehículo con respecto a su carril y como el conductor corrige por medio del volante la trayectoria en términos de frecuencia y amplitud.
Este sistema se personaliza para cada conductor y detecta las variaciones en el modo de conducir de una persona, tomando como base los primeros minutos de su experiencia al volante.
Un sistema como el mencionado ha sido concebido en el LAAS-CNRS (Laboratorio de Análisis y Arquitectura de Sistemas, Toulouse Francia) y validado con experiencias de manejo en situaciones reales durante la década anterior.
De las experimentaciones se observo que tanto un tiempo prolongado al volante, como la conducción bajo diferentes condiciones ambientales, por ejemplo conducir con lluvia, son situaciones que modifican la forma habitual de conducir de una persona. El sistema fue validado con las señales del electroencefalograma que portaban sobre el grado de vigilancia del conductor de automóvil y se encontró una correlación superior al 70%.
Actualmente en el Instituto Superior del Automóvil y los Transportes, Nevers, Francia, se está desarrollando otros sistemas basados también en visión artificial para inspeccionar el rostro del conductor y detectan hacia dónde está enfocada su mirada (al frente, sobre el espejo lateral o hacia la consola del localizador satelital) e infieren si estos lapsus inciden sobre un riesgo de accidente o no.
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 | El Grupo de Optoelectrónica y Semiconductores del Instituto de Diseño y Fabricación en colaboración con la empresa Eurener, ha presentado un prototipo de un Sistema de Iluminación Autónomo en la Feria Internacional de la Energía y Medio Ambiente (XXIII GENERA 2010), que se ha celebrado en Madrid del 19 al 21 de Mayo. Esta feria es actualmente el punto de encuentro y de negocio más importante a nivel nacional del sector de las energías renovables. Destacar que ya en el año 2009 se participó en esta misma feria dentro de la GALERÍA DE LA INNOVACIÓN.
El prototipo ha sido desarrollado en el seno del proyecto “ALUMBRADO AUTÓNOMO MEDIANTE ENERGÍA SOLAR”, y en él han trabajando el catedrático Bernabé Marí Soucase y el ingeniero Javier Herrero Calleja del Grupo de Optoelectrónica y Semiconductores del Instituto de Diseño y Fabricación en colaboración con Vanessa Nolasco, responsable de I+D de Eurener desde el año 2008. La investigación realizada es de gran envergadura y el proyecto es pionero dado que el desarrollo de este sistema será muy innovador en el mercado.
El prototipo expuesto se basa en un subsistema de iluminación y en un subsistema de alimentación eléctrica autónomo a partir de energía solar fotovoltaica que resulta adaptables a cualquier entorno sin conexión a la red de energía eléctrica. Además, se ha desarrollado un Kit de alumbrado adaptable a entornos urbanos y entornos navales haciendo uso de la energía solar. La comercialización de estos productos está prevista durante el presente año.
En paralelo se ha desarrollado un método de cálculo para dimensionar sistemas de iluminación a medida, tanto para empresas, como para administraciones y particulares. Cabe destacar que durante el desarrollo del proyecto Eurener obtuvo la patente del modelo de utilidad.
Este proyecto resulta especialmente novedoso por:
- La forma de integración del sistema de alumbrado tanto a cada uno de los soportes (boyas, marquesinas, etc.,) como a los espacios donde se vayan a instalar, ofreciendo así una solución completa llave en mano, y adaptada a las necesidades concretas de cada cliente. Esto supondrá un importante ahorro en tiempo y costes.
- La investigación que se ha llevando a cabo con LEDS para conseguir una mayor duración y capacidad lumínica alta, lo que repercute en su duración disminuyendo sensiblemente su consumo.
- La oportunidad de iluminar sitios de difícil acceso como señalización nocturna de señales marítimas, iluminación autónoma de faros, señalización de zonas de peligrosas, etc.
- Hacer de la energía solar una fuente de energía cotidiana, fomentando el uso de energías renovables.
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 | Con el objetivo de dar a conocer y fomentar el avance de las tecnologías que favorecen una movilidad sostenible la Sociedad de Técnico de Automoción de España (STA), en colaboración con el Ministerio de Industria, Trismo y Comercio (MITyC) y el Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía (IDEA), esta desarrollando un programa de divulgación de las energías alternativas aplicadas a los vehículos públicos urbanos. Las jornadas ya celebradas en Madrid y Barcelona han tenido su continuidad en la ciudad de Valencia el pasado 26 de Mayo
Para ello se ha contado con la participación de las empresas municipales de transporte urbano de las principales ciudades españolas para celebrar unas jornadas técnicas sobre los autobuses híbridos, con la participación de expertos en la materia que aportan su visión, conocimiento y experiencia en este campo. . También se ha contado con la colaboración del Ayuntamiento de Valencia, la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), y la Comisión Territorial STA Valencia, cuya sede se encuentra ubicada en el IDF de la Ciudad Politécnica de la Innovación.
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 | El Instituto de Diseño y Fabricación del Sector Automoción (IDF-Automoción) participará con el equipo multidisciplinar UPV-Benicalapteam en el desafío Motostudent 2010, competición que consiste en el desarrollo de un prototipo de competición de pequeña cilindrada (125cc y 2 tiempos) que se verá en el circuito Motorland de Alcañiz, en las pruebas que se celebrarán del 29 de Septiembre al 3 de octubre y en la que competirá contra más de 25 equipos procedentes de universidades de España y Europa. El coordinador de dicho equipo, Manuel Martínez Torán, Profesor de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Diseño de Valencia y Responsable de la División de Diseño y Desarrollo de Producto del IDF-Automoción, habla, en el artículo aparecido el domingo 2 de mayo en el diario Levante , sobre las características de la fabricación de dicho prototipo, el proceso de trabajo y los objetivos que se plantea el equipo frente a la competición Motostudent 2010. El equipo UPV-Benicalapteam está formado por alumnos de la Universidad Politécnica de Valencia y el Instituto de Enseñanza Secundaría de Benicalap, además de ingenieros de diseño, que trabajan en el chasis; ingenieros técnicos mecánicos, que están actuando sobre aspectos estructurales como el tubo de escape e ingenieros técnicos en electrónica, encargados de la telemetría.
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