 | El grupo de investigación del LEMFC (Laboratorio para el estudio de los materiales fotográficos contemporáneos) perteneciente IDF, organiza las Jornadas sobre Conservación Preventiva de Fotografía Contemporánea y Medios Dígitales, financiadas por la Fundación MAPFRE, y la colaboración de la Universidad Politécnica de Valencia. Los recientes cambios tecnológicos han comportado una transformación radical en la práctica y la creación fotográfica: las nuevas tecnologías electrónicas han sustituido a los soportes analógicos e implantado nuevas prácticas de producción. La fotografía, al mismo tiempo, ha adquirido un estatus de obra con valores patrimoniales similares a los del resto de las Bellas Artes, y se ha hecho evidente el interés de la preservación del patrimonio fotográfico para el estudio de la sociedad y del arte de los siglos xix y xx. Pese a la relevancia de estos cambios para la comunidad fotográfica, resulta llamativa a la escasez de información relativa a la conservación tanto de los soportes fotográficos (tradicionales y actuales) como de los medios electrónicos. Con el propósito de atenuar esta carencia, estas Jornadas aspiran a explicar y analizar los principales aspectos técnicos de la protección y conservación de la fotografía y los soportes electrónicos en general: el conocimiento de las normas básicas de almacenamiento, protección, transporte y enmarcado de las fotografías; los términos a utilizar en la descripción técnica de las obras, el conocimiento de la terminología exacta de cada material, etc. Organizadas bajo la coordinación de Josep Benlloch y dirigidas a conservadores, artistas, coleccionistas, galeristas y otros colectivos interesados en la fotografía, las Jornadas cuentan con la participación de relevantes expertos tanto de España (Rosina Herrera, Pau Maynés) como de otros países (Bertrand Lavedrine, Ryan Boatrigh, Johannes Gfeller). El evento tendrá lugar los días 8 y 9 de mayo de 2012 en la sede de la Fundación MAPFRE en Madrid. Así mismo la asistencia será gratuíta, siendo imprescindible confirmar asistencia. Para más información consultar el folleto de las jornadas.
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 | Durante los días 14 y 15 de abril de 2012 se celebró la Madrid Ecocity Race, una competición de vehículos propulsados por energías alternativas, elaborados por institutos y universidades que llevan varios años investigando, experimentando y perfeccionando sus prototipos.
En la competición se han dado cita 21 equipos, tanto nacionales como internacionales, su objetivo, recorrer la mayor distancia en kilómetros con el menor consumo de sus respectivas fuentes de energía: etanol 95, diesel, gasolina 95, pila de combustible de hidrógeno, plug-in (eléctricos), y energía solar.
El equipo del Instituto de Diseño y Fabricación IDF Eco-Marathon se hizo con el triunfo en las categorías de Prototipos- Motor de Combustión interna y Prototipos Etanol, con el vehículo “IDF 12”.
El “IDF 12” logró una marca de 255’65 km con el equivalente a un litro de gasolina 95. Este vehículo ha sido desarrollado por investigadores del Instituto de Diseño y Fabricación en el Campus de Alcoy de la Universidad Politécnica de Valencia, está fabricado en su totalidad en fibra de carbono, su combustible es etanol 95 y posee un motor de 25 cc con inyección electrónica, llantas lenticulares y transmisión por correa.
Shell Ecomarathon 2012
Tras su participación en “Madrid Ecocity”, el IDF Eco-Marathon y su vehículo “IDF 12”, competirá el próximo mes de mayo, , como viene haciendo desde hace varios años, en una nueva edición de la Shell Ecomarathon, que se celebrará en Rotterdam.
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A continuación añadimos el paper escrito por investigadores del Instituto IDF publicado en la Revista Iberoamericana de Automática e Informática Industrial, bajo el título: Detección de Defectos en Carrocerías de Vehículos Basado en Visión Artificial: Diseño e ImplantaciónEste artículo describe el diseño e implementación de un novedoso sistema
de inspección basado en visión artificial para detectar defectos en
carrocerías de vehículos automóviles. El sistema ha sido implantado en
la factoría Ford de Almussafes (Valencia) como consecuencia de varios
proyectos de I+D entre Ford España, S.A. y el Instituto de Diseño y
Fabricación de la Universidad Politécnica de Valencia que han derivado
en dos patentes internacionales. El sistema se basa en la detección de
defectos mediante un barrido de iluminación, estando el sistema de
visión fijo, al igual que el objeto a inspeccionar. Tras la adquisición
de las imágenes, los defectos se detectan como consecuencia de las
transiciones generadas por el barrido de iluminación al verse deformado
el patrón de reflexión. La alta sensibilidad del sistema permite
detectar defectos milimétricos de 0.2mm de diámetro, gracias al efecto
de amplificación causado por el propio barrido de iluminación. La
principal innovación introducida por este proyecto industrial reside en
el hecho del que el sistema es capaz de detectar casi el 100% de los
defectos detectados mediante inspección humana. Esto ha supuesto mejoras
significativas en la reducción del número de vehículos rechazados,
además de una reducción del consumo energético, pintura utilizada, del
menor impacto medioambiental y por supuesto una reducción en los costes
de producción. El sistema también ha supuesto una mejora de las
condiciones laborales de los trabajadores al reducirse los problemas
como la fatiga ocular. En la actualidad el sistema está siendo
rediseñado para su implantación y explotación en otras factorías Ford a
nivel mundial con varios modelos de vehículos. Enlace al paper
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Josep Tornero, Director del Instituto de Diseño y Fabricación, ha realizado esta entrevista en la Revista INFOINDUSTRIAL, revista del Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos de la Comunidad Valenciana, nº 104 – I Trimestre de 2012. Josep Tornero lleva muchos años ligado a la docencia y la investigación, con proyectos dentro y fuera de España. En la actualidad lidera un grupo de investigación que trabaja en técnicas de control, simulación, planificación y programación de robots industriales y vehículos autoguiados. En los últimos años, su trabajo está muy relacionado con el sector del automóvil, al que considera fundamental. En esta entrevista, realizada por Vicente Küster, reivindica el peso estratégico de la investigación cómo único camino para salir de la crisis.
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 | El Instituto de Diseño y Fabricación recibió a mediados de marzo la visita de técnicos de la empresa Aguas de las Cuencas Mediterráneas, ACUAMED S.A., como parte de la supervisión y seguimiento del proyecto que el IDF está realizando para esta entidad, consistente en el diseño y ejecución de un prototipo a escala del soporte geomorfológico de la presa de Oliva en la Rambla Gallinera. La finalidad de este prototipo es la de servir, previo a su construcción real, para la modelación física del comportamiento hidráulico en avenida y optimizar las intervenciones de obra civil en las cuencas y presas de los embalses.
Junto a los investigadores de ACUAMED, también asistieron representantes del Departamento de Ingeniería Hidráulica y Medio Ambiente de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la UPV, con quienes el IDF viene desarrollando una continua colaboración desde el año 2006 en el mecanizado de orografías a escala. La fabricación de las maquetas se lleva a cabo construyendo un modelo 3-D de la parte de la cuenca, objeto de estudio, a partir de planos del terreno con curvas de nivel. El modelo 3-D se parcela en áreas de 1 x 0,5 m y con la altura adecuada, (escala 1:50). Posteriormente, con robots y mediante técnicas de integración CAD-CAM-CIM, se mecaniza el relieve en bloques de poli-estireno expandido. El IDF posee gran experiencia en el prototipado de objetos de grandes dimensiones mediante integración CAD-CAM, para lo cual dispone en sus instalaciones de una célula robotizada de 15 grados de libertad compuesta por dos robots industriales KR15 de KUKA, un track lineal y una mesa giratoria de CN. El comportamiento de cada robot es simular a una máquina de corte de 6 grados de libertad, pero con una amplitud de movimientos mucho mayor gracias al track lineal. Este trabajo es el tercero de estas características realizado por el IDF. El primero consistió en la realización del modelo a escala del embalse de Mijares, en el año 2006 y el segundo en la fabricación a escala de la orografía del pantano de Terratreig, ambos pertenecientes a la Confederación Hidrográfica de Júcar
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 | El pasado 22 de marzo de 2012 se presentó en Alboraya la Antena de Innovación Local, fruto del acuerdo firmado entre el Ayuntamiento de Alboraya y la Universidad Politécnica de Valencia a través de su Fundación Ciudad Politécnica de la Innovación. Se trata de un servicio que permite que las empresas o personas emprendedoras de Alboraya que pretenden desarrollar un proceso de I+D+i lo lleven a cabo junto a los Institutos Tecnológicos de la Universidad Politécnica de Valencia. De esta manera incrementan su posicionamiento y mejora competitiva. El Instituto de Diseño y Fabricación participa en dicha Antena mediante un convenio con la empresa horchatera Panach, para la aplicación de nuevas tecnologías para la producción y comercialización de la horchata. En concreto, consiste en el diseño para el desarrollo de equipos destinados a la finalización de producto en punto de venta según nuevo formato de presentación y distribución de horchatas y granizados destinados al Canal Horeca. Su realización se está llevando a cabo en la División de Diseño y Desarrollo de Producto del IDF y su responsable es el Investigador Andrés Conejero. Las Antenas de Innovación están vinculadas a Red de Innovación CPI, cuya misión es maximizar la contribución del Parque Científico de la UPV a la mejora de la competitividad económica de la Comunidad Valenciana. Entre sus actividades destacan la divulgación de la idea de la innovación como factor de competitividad empresarial, la dinamización entre empresarios e investigadores con capacidad y actitud de colaboración y la búsqueda e identificación de áreas de innovación de potencial interés.
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Buscar el máximo rendimiento energético para un
litro de gasolina para registrar la mayor distancia recorrida a
bordo de un vehículo. Ese es el objetivo anual del UPV – Campus de Alcoy IDF Team,
un equipo de investigadores del Departamento de Ingeniería Mecánica y
de Materiales de la universidad alicantina e compuesto por docentes y
alumnos que compiten contra otras universidades para reflexionar sobre
las posibles soluciones a los retos energéticos.
Pero no sólo hablamos de gasolina. En este tipo de competición, los
sistemas de alimentación son variados: gasóleo, gasolina, etanol, GLP,
pila de hidrógeno, energía solar y eléctricos plug-in cuentan cada uno
con una categoría propia. Además, los equipos pueden presentar tanto
prototipos futuristas como vehículos de corte urbanita, pensados para
circular por las carreteras.
Para este año, el equipo del Instituto de Diseño y Fabricación de la UPV, que participa en estas competiciones de manera ininterrumpida desde 2006, tiene previsto participar en la Madrid Ecocity Race, que se celebra el próximo fin de semana, y ya en mayo en la European Shell Eco-Marathon
de Rotterdamm, en Holanda. Su meta es revalidar el primer puesto en
biocombustibles a nivel español y conseguir el título en Europa.
Fuente: motorpasionfuturo.com
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 | Entendemos el Design Thinking como otra forma de pensar para resolver problemas complejos que requieren un pensamiento creativo. Una de las actividades que giran alrededor del design thinking es el diseño de servicios. Es la actividad de planificar y organizar recursos humanos y técnicos, y demás medios que componen un servicio, para mejorar su calidad, la interacción entre el proveedores, usuarios, clientes y la experiencia de todos ellos. El diseño de servicios permite diseñar experiencias que permitan registrar emociones, necesidades y posibilidades de uso y reconocimiento de las personas usuarias creando nuevas relaciones entre los diferentes agentes que participan en el desarrollo de productos, procesos, de dar forma a su organización o de su comercialización, potenciando sus capacidades creativas de acción e interacción. Una actitud del design thinking es la cocreación. Cada vez más la empresa tiende a crear productos, servicios y experiencias en estrecha colaboración con consumidores creativos y experimentales. Para llegar a ello conviene hacer referencia a la creatividad que implica más de una persona. El resultado final de esta forma de trabajar es algo a lo que el creador no podría haber llegado trabajando solo. Existen grupos creativos y consultoras especializadas que desarrollan actividades de acercamientos para hacer posible que las empresas y sus clientes colaboren y resuelvan problemas de negocio juntos, en áreas de posicionamiento de marca, producto y servicios. En este sentido, el IDF, a través de su división de diseño y desarrollo de producto y de la línea de investigación “Pensamiento de Diseño” está abordando diferentes iniciativas que partieron del desarrollo del proyecto ProdesigLab y de las conclusiones extraídas en el pasado Congreso INDITEC “Pensamiento de Diseño y Empresa”. Entre estas vías de trabajo se están realizando actividades formativas en formato workshop, como el realizado el pasado Enero-Febrero (Visual Design Thinking) y la jornada de trabajo que realizaremos el día 30 de Marzo (Herramienta Creativa: Positive Impact). También se ha pedido un proyecto para el desarrollo de una plataforma creativa entre diseño y artesanía dentro del Plan Nacional, y se está poniendo en marcha una publicación en colaboración con investigadores nacionales sobre design thinking. El responsable de estas actividades es el profesor Manuel Martínez Torán.
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