 | Por acuerdo entre STA y el IDF-Automoción, la Delegación Territorial de STA-Comunidad Valenciana se ubicará en los locales del Instituto IDF situados en la Ciudad Politécnica de la Innovación, parque científico de la Universidad Politécnica de Valencia. La STA (Sociedad de Técnicos de Automoción) es una asociación de ingenieros y técnicos del automóvil, fundada en España en 1948 por Wilfredo Ricart, a imagen y semejanza de las existentes en los países punteros del automóvil, como EEUU (SAE), Francia (SIA), Reino Unido (IMech), Alemania (VDI-FVT), Italia (ATA), entre otros. La STA se integra en la Federación Internacional de Sociedades de Ingenieros y Técnicos del Automóvil (FISITA) con sede en Londres que aglutina a todos los países a nivel mundial y de la que la STA es su representante legal en España. La STA tiene una estructura autonómica con Sede Central en Barcelona, y Comisiones Territoriales en Cataluña, Comunidad Valenciana, Madrid, Aragón, Navarra, Galicia y País Vasco. El presidente de la Comisión Territorial de Valencia, es el profesor José Font que además ostenta el cargo de Vicepresidente Nacional de la STA. Con la reubicación de la Delegación Territorial de STA-Comunidad Valenciana en el IDF-Automoción se da un paso más en cuanto a la vinculación del IDF con el Sector de la Automoción, al tiempo que se abre el camino para la participación del mismo en organismos internacionales al mas alto nivel, tanto en los referente a su representatividad como en cuanto a la inclusión en proyectos de I+D+i sectoriales. 
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 | El día 23 de febrero de 2010 tuvo lugar, en el Campus de Alcoi (UPV), la XL Jornada DIFUTEC, durante la cual se presentaron tanto las actividades de la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA), el Congreso EAEC (European Automotive Engineers Coperation y se constituyó la Subdelegación de STA en Alcoi.
En concreto el acto se desarrolló con el siguiente programa: - Presentación STA y FISITA
- Constitución de la Delegación en Alcoy, integrada en la Comisión Territorial de Valencia, de la Sociedad de Técnicos de Automoción (STA), y el plan de actividades futuras a desarrollar.
- Presentación del Congreso EAEC (European Automotive Engineers Coperation) – Sección europea de Europa,previsto para Junio de 2011 en Valencia.
- Desarrollo de conferencias sobre diversos temas de actualidad relacionadas con el sector de automoción, incluyendo la labor que están realizando los institutos tecnológicos y la universidad en materia de I+D+i.
En la apertura del acto estuvieron presentes D. Jorge Sedano, Alcalde Presidente del Excmo. Ayuntamiento de Alcoy, y D. Enrique Masiá, Director del Campus de Alcoy de la UPV; y contó con los siguientes conferenciantes: Rafael Boronat. Director del Centro CIM de la Universidad Politécnica de Catalunya y Presidente Sociedad de Técnicos de Automoción España (STA - España). José Font Mezquita. Profesor e Investigador del Instituto de Diseño y Fabricación, Director del Laboratorio de Automóviles de la Universidad Politécnica de Valencia y Presidente de la Comisión Territorial de Valencia de STA.
Josep Tornero. Catedrático de la Universidad Politécnica de Valencia; y Director del Instituto Universitario y de la Asociación de Investigación en Diseño y Fabricación del Sector de Automoción (IDF-Automoción).
Elena Lluch. Responsable de Proyectos de la Asociación Valenciana de la Industria de la Automoción (AVIA).
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| Reunión del Comité de Honor del “EAEC Congress 2011”, el 4 de febrero de 2010, en la Ciudad Politécnica de la Innovación de la Universidad Politécnica de Valencia, para explicar los objetivos del Congreso, así como la relevancia del mismo dentro del Sector de Automoción Valenciano, Español y Europeo.
Este comité de Honor está compuesto por los siguientes miembros: Günter Hohl, Presidente Europeo del EAEC; Rafael Boronat Martínez ,Presidente de la STA España; José Font, Presidente Territorial de STA Comunidad Valenciana Antonio Adés, Director General de la Factoría Ford España en Almussafes; Emilio Orta, Presidente AVIA (Asociación Valenciana de Industrias de Automoción); Javier Turegano, Decano del Colegio de Ingenieros Industriales de Valencia; Juan Juliá, Rector de la Universidad Politécnica de Valencia, Justo Nieto, Presidente la Fundación Microeconomía y Globalidad; Alfonso Novo, Concejal de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Valencia; entre otras personalidades.
La STA (Sociedad de Técnicos de Automoción) es una asociación de ingenieros y técnicos del automóvil, fundada en España en 1948 por Wilfredo Ricart, a imagen y semejanza de las existentes en los países punteros del automóvil, como EEUU (SAE), Francia (SIA), Reino Unido (IMech), Alemania (VDI-FVT), Italia (ATA), entre otros.
La STA tiene una estructura autonómica con Sede Central en Barcelona, y Comisiones Territoriales en Cataluña, Comunidad Valenciana, Madrid, Aragón, Navarra, Galicia y País Vasco. El presidente de la Comisión Territorial de Valencia, con sede en el Laboratorio de Automóviles de la Universidad Politécnica de Valencia (LAUPV), es el profesor José Font que además ostenta el cargo de Vicepresidente de la STA.
La STA se integra en la Federación Internacional de Sociedades de Ingenieros y Técnicos del Automóvil (FISITA) con sede en Londres que aglutina a todos los países a nivel mundial y de la que la STA es su representante legal en España.
FISITA celebra un congreso cada dos años repartidos entre los tres continentes, Europa, Asia y América. El último celebrado fue en Munich el pasado Septiembre de 2008. En España se ha celebrado en tres ocasiones, una en Madrid a principios de los cincuenta, después en los setenta en Barcelona y el último también en Barcelona en 2004. Estos congresos a nivel mundial sirven para intercambiar conocimientos y avances técnicos al mismo tiempo que sirven para establecer relaciones personales y para conocer el estado del arte del nivel tecnológico del automóvil.
Desde hace más de veinte años y para hacer más operativos y próximos estos intercambios se celebra en los años impares que no tienen congreso FISITA, dos congresos regionales, uno en Europa, el de la EAEC y otro en América/Asia/Pacífico, para la sociedades de esa región.
Fundada en 1985, la EAEC aglutina a las sociedades europeas de ingenieros y técnicos de automoción, contando actualmente con 24 sociedades miembro. El “EAEC European Automotive Congress” se celebra cada dos años en un país diferente y el año que viene, en Valencia se ha previsto una asistencia de más de 400 ingenieros de toda Europa.
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 | Los Grupos de investigación del Proyecto DIVISAMOS de Diseño de Vehículos de Inspección Submarina Autónoma para Misiones Oceanográficas podrán disponer para sus investigaciones y desarrollos del submarino Pluto Plus, cedido por un periodo de 7 años, por el Ministerio de Defensa a través de la Jefatura del Estado Mayor de la Armada Española.
Indicar que con esta cesión de un submarino Pluto, se podrá estudiar la mejora de prestaciones del mismo tanto con el instrumental actualmente a bordo como con los nuevos sensores e instrumentos a instalar. Todas estas mejoras podrán ser implantadas en el resto de submarinos Pluto de la flotilla española. En este sentido, los Grupos de Investigación se obligan con la Armada a:-Compartir con el Centro de Datos de Guerra los datos submarinos que pudieran obtenerse con la utilización del vehículo cedido
-Realizar estudios sobre mejora del tratamiento digital de las imágenes de video obtenidas por las cámaras de televisión a bordo de los vehículos Pluto Plus.
-Realizar estudios dirigidos a mejorar la fiabilidad y alcance de la transmisión de datos por medios acústicos entre las unidades submarinas contra minas de la Armada.
Esta cesión es fruto del Convenio sobre el uso de vehículos submarinos para la obtención de datos del fondo marino, entre la Armada Española y la Universidad Politécnica de Cartagena, a través de uno de los Grupos de Investigación del Proyecto DIVISAMOS.
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 | Los investigadores del IDF son pioneros en la Universidad Politécnica de Valencia en cuanto al diseño y construcción de vehículos ecológicos impulsados por bio-combustible, habiendo diseñado y construido ya 3 vehículos de estas características. Además han sido los primeros en participar con este tipo de vehículos en competiciones internacionales.
En este sentido, el pasado 26 de Enero de 2010 se presentó los vehículos que el IDF-Automoción ha diseñado y construido para competir en las competiciones internacionales del ECO-SHELL MARATHON.
Se presentó un vehículo ecológico impulsado por bio-combustibles que ha sido segundo europeo en su categoría en la competición Shell Eco-Marathon por dos años consecutivos (2008 y 2009), además de record español de vehículos con bio-combustible, siendo capaz de recorrer 633 Km con tan solo un litro equivalente de etanol.
Este vehículo participará también en la Shell Eco-Marathon America 2010, que se celebrará en Houston (Texas) el próximo mes de Marzo, como consecuencia de un convenio con el Instituto Tecnológico de Monterrey. Para este evento, Vicente Colomer, como responsable del IDF ECO-MARATHON Team acudirá tanto a Méjico como a EEUU para asesorar a la Universidad Mexicana en su primera participación internacional.
Indicar que la jornada consistió en una exhibición del vehículo en el Campus de Vera, seguido de una conferencia-coloquio, para acabar con una demostración del mismo corriendo en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste.
Además y como primicia se mostró el nuevo vehículo diseñado para la European Shell Eco-Marathon 2010 a celebrar en Lausitz (Alemania) y en el que han participado investigadores del IDF y alumnos de la UPV. Puede descargar aquí el poster de la jornada. Puede descargar aquí el dossier de prensa de la jornada. |  |  | | | | | | | | |
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 | El IDF está desarrollando el proyecto del Plan Nacional “Optimización de la Fabricación de Composites con Molde Flexible en los Procesos de Infusión de Resina” (INFU-Design), dirigido por Profesor Juan Antonio García, Responsable de la División de Fabricación del Instituto.
Este proyecto aporta una nueva metodológica para modelizar y optimizar los procesos de conformado por infusión de resinas con dos fines claros:
a) Alcanzar mayor precisión y calidad en las piezas conformadas
b) Aumentar el conocimiento científico del proceso y los materiales utilizados.
Los objetivos alcanzados durante el desarrollo del proyecto se muestran a continuación:
1. Implementación de un modelo de cálculo mediante elementos finitos sin malla para la simulación del llenado de moldes.
2. Caracterización de la permeabilidad en moldes flexibles.
3. Estudio de los parámetros del proceso y su optimización
4. Caracterización de la resinas de infusión.
5. Obtención de criterios de diseño del proceso.
6. Obtención de un sistema experto para el llenado y curado de moldes basado en técnicas de visión artificial que
permita la fabricación avanzada de materiales compuestos mediante procesos de moldeo de resinas líquidas.
Además de los resultados obtenidos, este proyecto ha servido para consolidar un grupo de investigación interdisciplinar y de gran proyección internacional que colaborando con dos centros tecnológicos como CENER y AIMPLAS y tre de las universidades punteras en el conformado de materiales composites (Universidad Cardenal Herrera-CEU, Ecole Centrale de Nantes y Ecole Polytechnique de Montreal).
El proyecto contribuye a la consecución de varios objetivos generales marcados por el Programa Nacional de Diseño y Producción Industrial: • Fomentar y mejorar el conocimiento básico
• Potenciar las tecnologías de diseño industrial
• Potenciar el desarrollo de productos
• Mejorar los procesos, componentes y medios de fabricación
Este proyecto contribuye al desarrollo de las industrias de materiales compuestos, ofreciéndole un conjunto de técnicas capaces de resolver el problema del diseño de moldes para la fabricación avanzada de piezas de composite de alto valor tecnológico.
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 | Durante el 2010 y dentro Programa PROMETEO, por el cual la Consellería de Educación acreditó al IDF como uno de los Grupos de Excelencia en I+D en la Comunidad Valenciana, se inicia el diseño y fabricación de vehículos eléctricos autoguiados propulsados por energía solar. El equipo de trabajo del Programa PROMETEO está constituido por tres grupos de investigación liderados a su vez por tres investigadores consolidados: Josep Tornero, Catedrático y Director del IDF, como investigador principal (IP); Bernabé Marí, Catedrático y responsable a su vez del Grupo de Optoelectrónica; y Juan Antonio García, Titular de Universidad y responsable del Grupo de Procesos de Fabricación.
La investigación se va a desarrollar en 2 niveles: por un lado cada uno de los tres grupos seguirá trabajando en los desarrollos científicos específicos de sus campos. Es decir en “Vehículos Autoguiados”, “Ingeniería Inversa e Integración CAD/CAM/CAE” y “Desarrollo de Células Solares Híbridas”. Mientras que en otro nivel más tecnológico se ha buscado trabajar en la integración de disciplinas hacia un objetivo común consistente en el diseño y fabricación de vehículos eléctricos autoguiados propulsados por energía solar.
Con ello se apoya la investigación en vehículos autoguiados; se orienta la integración CAD/CAM hacia la fabricación de cascos o carrocerías; y el desarrollo de células solares para proporcionar autonomía a vehículos con propulsión eléctrica.
Así mismo, se está estudiando la deposición de material directamente sobre los cascos o carrocerías de los vehículos, lo cual si se consiguiera abriría muchas posibilidades de fabricación de superficies fotovoltaica a nivel industrial.
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 | Las necesidades de obtención de energías limpias para sectores como la automoción, pero también para hogares y empresas nos han llevado a la investigación en el desarrollo de células solares hibridas capaces de se integradas en estructuras tipo carrocerías, cascos o carenados en general, pero también en fachadas de edificios.
Indicar que las células solares híbridas constituyen una tercera generación de dispositivos fotovoltaicos consistente en dotar a los materiales orgánicos de las virtudes de que carecen combinándolos con materiales inorgánicos para beneficiarse de las ventajas de ambos tipos de materiales. En este sentido, los orgánicos proporcionan facilidad de procesado a partir de una solución, adaptación química de sus propiedades y un elevado coeficiente de absorción mientras que los inorgánicos aportan estabilidad química, durabilidad, alta movilidad de portadores y nanoestructuración en plantillas rígidas.
Se está trabajando en la utilización de ZnO como elemento inorgánico del compuesto híbrido e investigar diversos colorantes inorgánicos como las phtalocianinas metálicas. También se pretende introducir nuevas técnicas de caracterización fotoelectroquímicas para estudiar del rendimiento de fotoconversión de los materiales híbridos y deducir su aplicabilidad en dispositivos fotovoltaicos.
Así mismo, se está estudiando la deposición de material directamente sobre los cascos o carrocerías de los vehículos, lo cual si se consiguiera abriría muchas posibilidades de fabricación de superficies fotovoltaica a nivel industrial, Además de abaratar los costes de las células fotovoltaicas en el futuro.
Está actividad estará soportada durante los próximos 3 años por el Proyecto del Plan Nacional del Ministerio de Ciencia y tecnología Diseño, Síntesis y Caracterización de Materiales Fotovoltaicos Avanzados de Alta Eficiencia” (FOTOMAT), Ref. MAT2009-14625-C03 y dirigido por el catedrático Bernabé Marí.
El proyecto se centra en el diseño, caracterización experimental y síntesis de nuevos materiales para la fabricación de células solares fotovoltaica de alta eficiencia y con propiedades optoelectrónicas mejoradas con respecto a los materiales semiconductores convencionales. Como objetivos se tienen: 1) Identificación de estructuras atómica y electrónica de los nuevos materiales y formación de la banda intermedia (BI) mediante cálculos mecanocuánticos precisos; 2) Estudio de la viabilidad termodinámica; 3) Caracterización cuántica de las propiedades optoelectrónicas; 4) Preparación experimental por síntesis química de los nuevos materiales de BI identificados; 5) Evaluación preliminar de la capacidad de los materiales de BI para fotogenerar electrones y huecos utilizables; 6) Preparación experimental por electrodeposición y/o spray pirolisis de las calcopiritas de BI identificadas recientemente; 7) Caracterización experimental de las propiedades estructurales y ópticas de calcopiritas con BI; 8) Diseño de nuevas estructuras híbridas para aplicaciones fotovoltaicas.
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